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制冷活塞压缩机不回油是什么原因


压缩机曲轴、轴承、连杆、活塞等运动件的充分润滑是维持机器正常运转的基本要求。然而,由于制冷系统设计、施工和维护方面的疏忽,造成运动件润滑不足的情况。

 

1、润滑不足

磨损的直接原因:润滑不足。缺油肯定会引起润滑不足,但油润不足不一定就是缺油引起的。

以下三种原因也可以造成润滑不足:

润滑油无法到达轴承表面。

润滑油虽已到达轴承表面,但是粘度太小,不能形成足够厚度的油膜。

润滑油虽已到达轴承表面,但是由于过热而分解掉了,不能起到润滑作用。

导致的不良影响:吸油网或供油管路堵塞、油泵故障等均会影响润滑油的输送,润滑油无法到达远离油泵的摩擦面。吸油网和油泵正常,但轴承磨损、间隙过大等造成漏油和油压过低,会使远离油泵的摩擦面得不到润滑油,造成磨损和划伤。

由于种种原因(包括压缩机启动阶段)没有得到润滑油的摩擦面温度会迅速攀升,超过175°C后润滑油就开始分解。润滑不足-摩擦-表面高温-油分解是一个典型的恶性循环,许多恶性事故包括连杆抱轴、活塞卡缸都与这个恶性循环有关。更换阀片时,应检查活塞销磨损情况。

 

2、缺油

缺油是很容易辨别的压缩机故障之一,压缩机缺油时曲轴箱中油量很少甚至没有润滑油。

排出压缩机的润滑油不回来:润滑油不回来压缩机就会缺油。

压缩机回油有两种方式:

一种是油分离器回油,另一种是回气管回油。

油分离器安装在压缩机排气管路上,一般能分离出50-95%的奔油,回油效果好,速度快,大大减少进入系统管路的油量,从而有效延长了无回油运转时间。管路特别长的冷库制冷系统、满液式制冰系统以及温度很低的冻干设备等,安装高效油分离器能大大延长压缩机无回油运转时间,使压缩机安全度过开机后无回油的危机阶段。

未被分离出来的润滑油将进入系统:随制冷剂在管内流动,形成油循环。

润滑油进入蒸发器后:

一方面因温度低溶解度小,一部分润滑油从制冷剂中分离出来。

另一方面,温度低粘度大,分离出来的润滑油容易附着在管内壁上,流动比较困难。

蒸发温度越低,回油越困难。这就要求蒸发管路设计和回气管路设计和施工必须有利于回油,常见的做法是采用下降式管路设计,并保证较大的气流速度。对于温度特别低的制冷系统,如-85°C-150°C医用低温箱,除选用高效油分离器外,通常还添加特殊溶剂,防止润滑油堵毛细管和膨胀阀,并帮助回油。

实际应用中,由于蒸发器和回气管路设计不当引起的回油问题并不罕见。对于R22R404A系统来说,满液式蒸发器的回油非常困难,系统回油管路设计必须非常小心。使用高效油分可以大大减小进入系统管路的油量,有效延长开机后回气管无回油时间。

当压缩机比蒸发器的位置高时,垂直回气管上的回油弯是必需的。为了保证低负荷下的回油,垂直的吸气管可以采用双立管。

压缩机频繁启动不利于回油,由于连续运转时间很短压缩机就停了,回气管内来不及形成稳定的高速气流,润滑油就只能留在管路内。回油少于奔油,压缩机就会缺油。

除霜时蒸发器温度升高,润滑油粘度减小,易于流动。除霜循环过后,制冷剂流速大,滞留的润滑油会集中返回压缩机。制冷剂泄漏较多时回气速度会降低,速度太低会造成润滑油滞留在回气管路,不能快速返回压缩机。

油压安全护装置在缺油时会自动停机,保护压缩机不受损坏。没有视油镜和油压安全装置的全封闭压缩机(包括转子和涡旋压缩机)以及风冷压缩机,缺油时没有明显症状,也不会停机,压缩机会在不知不觉中磨损损坏。

压缩机噪音、震动或电流过大,可能与缺油有关,对压缩机和系统运行状况的准确判断就显得非常重要。

 


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